- Європейська угода про найважливіші внутрішні водні шляхи м…
- Статус Угоди див.
- Офіційний переклад
- Стаття 1 Визначення мережі
- Стаття 2 Технічні й експлуатаційні характеристики мережі
- Стаття 3 Додатки
- Стаття 4 Визначення депозитарію
- Стаття 5 Підписання
- Стаття 6 Ратифікація, прийняття або затвердження
- Стаття 7 Приєднання
- Стаття 8 Набрання чинності
- Стаття 9 Обмеження в застосуванні цієї Угоди
- Стаття 10 Урегулювання спорів
- Стаття 11 Застереження
- Стаття 12 Унесення поправок до Угоди
- Стаття 13 Унесення поправок до додатків I й II
- Стаття 14 Унесення поправок до додатка III
- Стаття 15 Денонсація
- Стаття 16 Припинення дії
- Стаття 17 Сповіщення та повідомлення депозитарію
- Стаття 18 Автентичні тексти
- Додаток I
- ВНУТРІШНІ ВОДНІ ШЛЯХИ МІЖНАРОДНОГО ЗНАЧЕННЯ
- Нумерація внутрішніх водних шляхів міжнародного значення
- Перелік внутрішніх водних шляхів міжнародного значення
- Додаток II
- ПОРТИ ВНУТРІШНЬОГО ПЛАВАННЯ МІЖНАРОДНОГО ЗНАЧЕННЯ
- Нумерація портів внутрішнього плавання міжнародного значен…
- Перелік портів внутрішнього плавання міжнародного значення
- Додаток III
- ТЕХНІЧНІ Й ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРІШНІХ ВОДНИХ…
- Таблиця 1
- КЛАСИФІКАЦІЯ ЄВРОПЕЙСЬКИХ ВНУТРІШНІХ ВОДНИХ ШЛЯХІВ МІЖНАРО…
- Виноски до таблиці 1
- МЕРЕЖА ВОДНИХ ШЛЯХІВ КАТЕГОРІЇ E
Увійдіть, щоб зручно організувати та зберігати закони і судові рішення. Це безкоштовно.
Приєднуйтесь.
Зберігайте закони у приватних списках для швидкого доступу. Діліться публічними списками з іншими.
Європейська угода про найважливіші внутрішні водні шляхи міжнародного значення (УМВШ)
Статус Угоди див.( 994_a97 )
{ Про приєднання до Угоди див. Указ Президента N 767/2009 ( 767/2009 ) від 28.09.2009 }
Дата підписання: 19.01.1996
Дата приєднання України: 28.09.2009
Дата набрання чинності для України: 05.04.2010
усвідомлюючи необхідність полегшення й розвитку в Європі міжнародних перевезень внутрішнім водним транспортом;
ураховуючи очікуване збільшення вантажних міжнародних перевезень у результаті розширення міжнародної торгівлі;
підкреслюючи важливу роль внутрішнього водного транспорту, який порівняно з іншими видами внутрішнього транспорту має економічні й екологічні переваги та характеризується наявністю надлишкової інфраструктури й вантажопідйомності суден і тому може зумовити зниження соціальних витрат і негативного впливу на навколишнє середовище з боку внутрішнього транспорту в цілому;
будучи переконаними, що для підвищення ефективності міжнародних перевезень у внутрішньому водному сполученні в Європі і їхньої привабливості для споживачів необхідно створити правову базу, яка визначає погоджений план розвитку й будівництва мережі внутрішніх водних шляхів міжнародного значення на основі погоджених параметрів інфраструктури й експлуатаційних параметрів;
Договірні сторони приймають положення цієї Угоди як погоджений план розвитку й будівництва мережі внутрішніх водних шляхів, що далі називається "мережа внутрішніх водних шляхів міжнародного значення" або "мережа водних шляхів категорії E", який вони мають намір здійснювати в рамках своїх відповідних програм. Мережа водних шляхів категорії E включає внутрішні водні шляхи й порти міжнародного значення, які зазначено в додатках I й II до цієї Угоди.
Стаття 2
Технічні й експлуатаційні характеристики мережі
Мережа внутрішніх водних шляхів міжнародного значення, про яку йдеться в статті 1, повинна відповідати характеристикам, зазначеним у додатку III до цієї Угоди, або буде приведена у відповідність до положень цього додатка в ході робіт з подальшої модернізації.
Додатки до цієї Угоди є складовою частиною Угоди.
Стаття 4
Визначення депозитарію
Депозитарієм цієї Угоди є Генеральний секретар Організації Об'єднаних Націй.
1. Ця Угода відкрита для підписання у Відділенні Організації Об'єднаних Націй у Женеві державами, що є членами Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй або допущені до участі в роботі Комісії з консультативним статусом відповідно до пунктів 8 й 11 Положення про коло ведення Комісії, з 1 жовтня 1996 року до 30 вересня 1997 року.
2. Таке підписання підлягає ратифікації, прийняттю або затвердженню.
Стаття 6
Ратифікація, прийняття або затвердження
1. Ця Угода підлягає ратифікації, прийняттю або затвердженню відповідно до пункту 2 статті 5.
2. Ратифікація, прийняття або затвердження здійснюються шляхом здачі на зберігання Генеральному секретарю Організації Об'єднаних Націй відповідного документа.
1. До цієї Угоди може приєднатися будь-яка держава, зазначена в пункті 1 статті 5, з 1 жовтня 1996 року.
2. Приєднання здійснюється шляхом здачі на зберігання Генеральному секретарю Організації Об'єднаних Націй відповідного документа.
1. Ця Угода набирає чинності після закінчення 90 днів з того дня, в який уряди п'яти держав здадуть на зберігання документ про ратифікацію, прийняття, затвердження або приєднання за умови, що один чи кілька внутрішніх водних шляхів мережі внутрішніх водних шляхів міжнародного значення безперервно з'єднують території принаймні трьох держав, які здали на збереження такий документ.
2. У випадку невиконання цієї умови Угода набирає чинності після закінчення 90 днів із дня здачі на зберігання документа про ратифікацію, прийняття, затвердження або приєднання, за наявності якого цю умову буде виконано.
3. Стосовно кожної держави, що здасть на зберігання документ про ратифікацію, прийняття, затвердження або приєднання після дати, починаючи з якої обчислюється строк 90 днів, зазначений у пунктах 1 й 2 цієї статті, Угода набирає чинності після закінчення 90 днів із дня здачі на зберігання цього документа.
Стаття 9
Обмеження в застосуванні цієї Угоди
1. Жодне положення цієї Угоди не повинно тлумачитись як таке, що перешкоджає якій-небудь з Договірних сторін уживати сумісних зі Статутом Організації Об'єднаних Націй ( 995_010 ) і обмежених ситуацією, що склалася, заходів, які вона вважає необхідними для забезпечення своєї зовнішньої чи внутрішньої безпеки.
2. Ці заходи, що повинні мати тимчасовий характер, негайно доводяться до відома депозитарію із зазначенням їхнього характеру.
1. Будь-який спір між двома чи більше Договірними сторонами стосовно тлумачення або застосування цієї Угоди, який Сторони в спорі не будуть спроможні вирішити шляхом переговорів чи іншими засобами врегулювання, передається в арбітраж за заявою однієї з Договірних сторін, між якими виник спір, і подається на розгляд відповідно одному чи кільком арбітрам, що обираються за спільною згодою Сторін у спорі. Якщо протягом трьох місяців із дня подання прохання про розгляд справи в арбітражі Сторони в спорі не дійдуть згоди стосовно вибору арбітра чи арбітрів, кожна із цих Сторін може звернутися до Генерального секретаря Організації Об'єднаних Націй із проханням про призначення єдиного арбітра, якому спір передається на вирішення.
2. Рішення арбітра чи арбітрів, призначених відповідно до положень пункту 1 цієї статті, має обов'язкову силу для Договірних сторін у спорі.
Будь-яка держава може під час підписання цієї Угоди або під час здачі на зберігання документа про ратифікацію, прийняття, затвердження або приєднання зробити заяву про те, що вона не вважає себе зв'язаною статтею 10 цієї Угоди.
Стаття 12
Унесення поправок до Угоди
1. До цієї Угоди можуть уноситися поправки відповідно до процедури, передбаченої в цій статті, за винятком випадків, передбачених у статтях 13 і 14.
2. На прохання будь-якої Договірної сторони будь-яка запропонована нею поправка до цієї Угоди розглядається Основною робочою групою з внутрішнього водного транспорту Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй.
3. У випадку схвалення запропонованої поправки більшістю у дві третини Договірних сторін, які присутні й беруть участь у голосуванні, Генеральний секретар Організації Об'єднаних Націй перепроваджує її всім Договірним сторонам для її прийняття.
4. Будь-яка запропонована поправка, що перепроваджується відповідно до пункту 3 цієї статті, набирає чинності стосовно всіх Договірних сторін через три місяці з моменту закінчення періоду тривалістю дванадцять місяців, що обчислюється з дати її перепровадження, якщо протягом цього дванадцятимісячного періоду Генеральному секретарю Організації Об'єднаних Націй не буде повідомлено про заперечення проти пропонованої поправки якою-небудь державою, що є Договірною стороною.
5. Якщо проти пропонованої поправки було надіслане повідомлення про заперечення відповідно до пункту 4 цієї статті, поправка вважається не прийнятою й не має сили.
Стаття 13
Унесення поправок до додатків I й II
1. До додатків I й II до цієї Угоди можуть уноситися поправки згідно з процедурою, викладеною в цій статті.
2. На прохання будь-якої Договірної сторони будь-яка запропонована нею поправка до додатків I й II до цієї Угоди розглядається Основною робочою групою з внутрішнього водного транспорту Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй.
3. У випадку схвалення запропонованої поправки більшістю у дві третини Договірних сторін, які присутні й беруть участь у голосуванні, Генеральний секретар Організації Об'єднаних Націй перепроваджує її безпосередньо заінтересованим Договірним сторонам для її прийняття. Для цілей цієї статті Договірна сторона вважається безпосередньо заінтересованою, якщо у випадку включення нового внутрішнього водного шляху чи порту міжнародного значення або у випадку їхньої відповідної зміни її територія перетинається цим внутрішнім водним шляхом або якщо порт, що розглядається, розташований на зазначеній території.
4. Будь-яка запропонована поправка, що перепроваджується відповідно до пунктів 2 й 3 цієї статті, уважається прийнятою, якщо протягом шести місяців з дати її перепровадження депозитарієм жодна з безпосередньо заінтересованих Договірних сторін не повідомить Генеральному секретарю Організації Об'єднаних Націй про те, що вона заперечує проти запропонованої поправки.
5. Будь-яка прийнята в такий спосіб поправка перепроваджується Генеральним секретарем Організації Об'єднаних Націй усім Договірним сторонам і набирає чинності через три місяці з дня перепровадження її депозитарієм.
6. Якщо проти пропонованої поправки було надіслане повідомлення про заперечення відповідно до пункту 4 цієї статті, поправка вважається не прийнятою й не має сили.
7. Секретаріат Європейської економічної комісії невідкладно інформує депозитарія про Договірні сторони, що безпосередньо заінтересовані в запропонованій поправці.
Стаття 14
Унесення поправок до додатка III
1. До додатка III до цієї Угоди можуть уноситися поправки відповідно до процедури, передбаченої в цій статті.
2. На прохання будь-якої Договірної сторони будь-яка запропонована нею поправка до додатка III до цієї Угоди розглядається Основною робочою групою з внутрішнього водного транспорту Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй.
3. У випадку схвалення запропонованої поправки більшістю Договірних сторін, які присутні й беруть участь у голосуванні, Генеральний секретар Організації Об'єднаних Націй перепроваджує її всім Договірним сторонам для її прийняття.
4. Будь-яка запропонована поправка, що перепроваджується відповідно до пункту 3 цієї статті, уважається прийнятою, якщо протягом шести місяців з дати її перепровадження одна п'ята чи більше Договірних сторін не повідомлять Генеральному секретарю Організації Об'єднаних Націй про те, що вони заперечують проти запропонованої поправки.
5. Будь-яка поправка, прийнята відповідно до пункту 4 цієї статті, перепроваджується Генеральним секретарем Організації Об'єднаних Націй усім Договірним сторонам і набирає чинності через три місяці з дня її перепровадження стосовно всіх Договірних сторін, за винятком тих, які вже повідомили Генеральному секретарю Організації Об'єднаних Націй про своє заперечення проти пропонованої поправки протягом шести місяців із дня її перепровадження відповідно до пункту 4 статті.
6. Якщо одна п'ята чи більше Договірних сторін повідомить про заперечення проти запропонованої поправки відповідно до пункту 4 цієї статті, поправка вважається не прийнятою й не має сили.
1. Будь-яка Договірна сторона може денонсувати цю Угоду шляхом письмового повідомлення, адресованого Генеральному секретарю Організації Об'єднаних Націй.
2. Денонсація набирає чинності після закінчення одного року з дня одержання Генеральним секретарем зазначеного повідомлення.
Якщо після набрання чинності цією Угодою число Договірних сторін складе менше п'яти протягом якого-небудь періоду послідовних дванадцяти місяців, Угода втрачає силу після закінчення дванадцяти місяців після дати, починаючи з якої п'ята держава перестала бути Договірною стороною.
Стаття 17
Сповіщення та повідомлення депозитарію
Крім таких сповіщень і повідомлень, що можуть визначатися в цій Угоді, функції Генерального секретаря Організації Об'єднаних Націй як депозитарію визначаються в Частині VII Віденської конвенції про право міжнародних договорів ( 995_118 ), укладеної 23 травня 1969 року.
Оригінал цієї Угоди, тексти якого англійською, російською та французькою мовами є рівноавтентичними, здається на зберігання Генеральному секретарю Організації Об'єднаних Націй.
На посвідчення чого ті, що підписалися нижче, належним чином на те вповноважені, підписали цю Угоду.
Учинено в Женеві 19 січня 1996 року.
ВНУТРІШНІ ВОДНІ ШЛЯХИ МІЖНАРОДНОГО ЗНАЧЕННЯ
Нумерація внутрішніх водних шляхів міжнародного значення
1. Усі внутрішні водні шляхи міжнародного значення (водні шляхи категорії E) мають дво-, чотири- або шестизначні номери, яким передує літера "E".
2. Основні елементи мережі водних шляхів категорії E мають двозначні номери, а їхні відгалуження й другорядні відгалуження ("відгалуження відгалужень") - відповідно чотири- й шестизначні номери.
3. Магістральні внутрішні водні шляхи, здебільшого північно-південного напрямку, що забезпечують доступ до морських портів і з'єднують один морський басейн з іншим, мають номери 10, 20, 30, 40 та 50, що зростають із заходу на схід.
4. Магістральні внутрішні водні шляхи, здебільшого західно-східного напрямку, що перетинають три чи більше внутрішніх водних шляхів, зазначених у пункті 3 вище, мають номери 60, 70, 80 та 90, що зростають з півночі на південь.
5. Інші основні внутрішні водні шляхи мають двозначні номери, що знаходяться між номерами двох магістральних внутрішніх водних шляхів, які зазначено в пунктах 3 й 4 вище і між якими вони розташовані.
6. У випадку відгалужень (або відгалужень відгалужень) перші дві (або чотири) цифри вказують на відповідний важливіший елемент мережі водних шляхів, а дві інші являють собою порядкові номери конкретних відгалужень, що присвоюються в напрямку від початку до кінця більш високого елемента мережі, як він описаний у таблиці нижче. Парні номери використовуються для позначення правосторонніх відгалужень, а непарні - лівосторонніх.
Перелік внутрішніх водних шляхів міжнародного значення
------------------------------------------------------------------ | Номер водного шляху категорії E | Опис маршруту(*) | |-------------------------------------------| | | Магістральні | Інші основні |Відгалуження | | | водні шляхи | водні шляхи | | | |--------------+--------------+-------------+--------------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | |--------------+--------------+-------------+--------------------| | |E 01 | |Дюнкерк - Дуе - | | | | |Валансьєн - Конде - | | | | |Помрель - Монс - | | | | |Шарлеруа - Нам'юр - | | | | |Льєж - Маастрихт, | | | | |Мурдейк - | | | | |Роттердам/Європорт | | | | |по річках Маас, | | | | |Кіль, Норд та Ньїве | | | | |Маас | | | |-------------+--------------------| | | |E 01-02 |Мьоз від Нам'юра до | | | | |Живе | | | |-------------+--------------------| | | |E 01-04 |Канал Льєж - Візе | | | |-------------+--------------------| | | |E 01-04-01 |Канал Монсан | | | |-------------+--------------------| | | |E 01-01 |Квадмехелен - | | | | |Дессель - Бохолт - | | | | |Недерверт - Вессем -| | | | |Канал Мьоз | | | |-------------+--------------------| | | |E 01-06 |Канал ван | | | | |Сен-Андрис | | | |-------------+--------------------| | | |E 01-03 |Зюйд - Віллемсварт | | | | |від Мааса до | | | | |Хертогенбоша | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 02 | |Зебрюгге - Брюґґе - | | | | |Дейнзе - Кортрейк - | | | | |Лілль - Бовен | | | |-------------+--------------------| | | |E 02-02 |Канал Брюґґе - | | | | |Остенде | | | |-------------+--------------------| | | |E 02-02-01 |Канал Плассендаль - | | | | |Ньюпорт | | | |-------------+--------------------| | | |E 02-04 |Канал Лейє - | | | | |Руселаре | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 03 | |Горинхем - Мурдейк -| | | | |Тернезен - Ґент | | | | |через Ньїве Мерведе,| | | | |сполучення Шельда - | | | | |Рейн, канал | | | | |Тернезен - Ґент й | | | | |обвідний канал Ґент | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 04 | |Фліссінген - | | | | |Антверпен - | | | | |Рупельмонд - | | | | |Брюссель - Сенеф | | | | |через Вестершельде, | | | | |Бовен - Зеешельде, | | | | |Рюпель, канали | | | | |Брюссель - Рюпель і | | | | |Шарлеруа - Брюссель | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 05 | |[Комп'єнь - | | | | |Шельда] - | | | | |Валансьєн - Конде - | | | | |Турне - Ґент - | | | | |Дендермонде - | | | | |Антверпен - | | | | |Хасселт - Генк - | | | | |Льєж через | | | | |Уазу, сполучення | | | | |Сена - Норд, Верхню | | | | |Шельду, Бовеншельде,| | | | |обвідний канал | | | | |Ґент, Бовен - | | | | |Зеєшельде та | | | | |Альберт-канал | | | |-------------+--------------------| | | |E 05-02 |Перонн - Помрьоль | | | | |через канал Німі - | | | | |Блатон - Перонн | | | |-------------+--------------------| | | |E 05-01 |Канал Боссвіт - | | | | |Кортрейк | | | |-------------+--------------------| | | |E 05-04 |Блатон - Ат - | | | | |Альст - Дендермонде | | | | |через канал Блатон -| | | | |Ат і Дендер | | | |-------------+--------------------| | | |E 05-06 |Вірсель - Дюффель - | | | | |гирло річки Рюпель | | | | |через Нетеканал, | | | | |Бенеден - Нете й | | | | |Рюпель | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 06 | |Антверпен - | | | | |сполучення Шельда - | | | | |Рейн | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 07 | |Обвідний канал | | | | |Ґент - Мерендре - | | | | |Екло, через канал | | | | |Ґент - Остенде - | | | | |[Мальдегем - | | | | |Зебрюгге] | |--------------+--------------+-------------+--------------------| |E 10 | | |Роттердам/Європорт -| | | | |Лобіт через Ауде - | | | | |Маас, Мерведе та | | | | |Ваал, Рейн [Ніффер- | | | | |Мюлуз - Безансон - | | | | |Сен Сімфор'єн ] - | | | | |Ліон - Марсель - | | | | |Фос | | | |-------------+--------------------| | | |E 10-01 |Канал Везель - | | | | |Даттельн, канал | | | | |Даттельн - Хамм | | | |-------------+--------------------| | | |E 10-03 |Канал Рейн - Херне | | | |-------------+--------------------| | | |E 10-05 |Рур | | | |-------------+--------------------| | | |E 10-07 |Річка Неккар униз за| | | | |течією від | | | | |Плохінгена | | | |-------------+--------------------| | | |E 10-09 |Річка Рейн від | | | | |Ніффера до | | | | |Райнфельдена | | | |-------------+--------------------| | | |E 10-02 |[Сона - Мозель ] | | | |-------------+--------------------| | | |E 10-04 |Сполучення Рона - | | | | |Сет | | | |-------------+--------------------| | | |E 10-06 |Рона й Канал Сен | | | | |Луі: Баркарен - Фос | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 11 | |Еймейден - Тіл по | | | | |Нордзееканалу й | | | | |каналу Амстердам - | | | | |Рейн | | | |-------------+--------------------| | | |E 11-01 |Заан | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 12 | |Хемен - Неймеген - | | | | |Арнем - Зволле - | | | | |Ваддензе через канал| | | | |Маас - Ваал, Ваал, | | | | |Недеррейн, Ейссель | | | | |та Ейссельмер | | | |-------------+--------------------| | | |E 12-02 |Зволле - Меппель | | | | |через Зварте Ватер і| | | | |Меппельдіп | | | |-------------+--------------------| | | |E 12-04 |Кетелмер - шлюз | | | | |Зварт через Рамсдіп | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 13 | |Північне море - | | | | |Емден - Дортмунд | | | | |через Емс і канал | | | | |Дортмунд - Емс | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 14 | |Річка Везер від | | | | |Північного моря | | | | |через Бремерхафен і | | | | |Бремен до Міндена | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 15 | |Амстердам - Леммер -| | | | |Гронінген - | | | | |Делфзейл - Емден - | | | | |Дьорпен - | | | | |Олденбурґ - Ельсфлет| | | | |через Ейссельмер, | | | | |канал Принсес | | | | |Маргарит, канал Ван | | | | |Старкенборг, Емс- | | | | |канал, Емс, канал | | | | |Дортмунд - Емс, | | | | |Кюстен-канал і | | | | |Хунте | | | |-------------+--------------------| | | |E 15-01 |Канал Ван Харинксма | | | | |від Фонеяхта до | | | | |Харлінгена | |--------------+--------------+-------------+--------------------| |E 20 | | |Річка Ельба від | | | | |Північного моря | | | | |через Гамбурґ, | | | | |Магдебурґ, Усті- | | | | |над-Лабем, Мельник | | | | |та Пардубіце - | | | | |[сполучення Ельба - | | | | |Дунай] | | |--------------+-------------+--------------------| | | |E 20-02 |Ельба - Обвідний | | | | |канал | | |--------------+-------------+--------------------| | | |E 20-04 |Річка Заале до | | | | |Ляйпциґа | | |--------------+-------------+--------------------| | | |E 20-06 |Річка Влтава: | | | | |Мелник - Прага - | | | | |Слапі | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 21 | |Річка Траве від | | | | |Балтійського моря по| | | | |каналу Ельба - Любек| | | | |до Ельби | |--------------+--------------+-------------+--------------------| |E 30 | | |Свіноуйсьце - | | | | |Щецин - річка Одер | | | | |від Щецина через | | | | |Вроцлав до Козле, | | | | |[сполучення Одер - | | | | |Дунай] | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 31 |E 30-01 |Глівіцький канал | | | |-------------+--------------------| | | | |Щецин - Вестодер - | | | | |Хохенсаатен - водний| | | | |шлях Фридрихсталер | |--------------+--------------+-------------+--------------------| |E 40 | | |[Річка Вісла від | | | | |Гданьска до | | | | |Варшави - Брест] - | | | | |Пінськ - | | | | |річка Дніпро через | | | | |Київ до Херсона | | | |-------------+--------------------| | | |E 40-02 |Річка Південний Буг | | | | |до Миколаєва | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 41 | |Клайпеда - | | | | |Куршська затока - | | | | |річка Неман - Каунас| |--------------+--------------+-------------+--------------------| |E 50 | | |Санкт-Петербурґ, по | | | | |Волго-Балтійському | | | | |водному шляху до | | | | |Витегри - Рибінськ -| | | | |річка Волга від | | | | |Рибінська через | | | | |Нижній Новгород, | | | | |Казань та Волгоград | | | | |до Астрахані | | | |-------------+--------------------| | | |E 50-02 |Рибінськ - Москва | | | |-------------+--------------------| | | |E 50-02-02 |Річка Волга від | | | | |Дубни до Твері | | | |-------------+--------------------| | | |E 50-01 |Річка Кама від її | | | | |гирла до | | | | |Солікамська | |--------------+--------------+-------------+--------------------| |E 60 | | |Прибережний маршрут | | | | |від Ґібралтару на | | | | |північ уздовж | | | | |узбережжя | | | | |Португалії, Іспанії,| | | | |Франції, Бельгії, | | | | |Нідерландів та | | | | |Німеччині по | | | | |Кільському каналу, | | | | |уздовж узбережжя | | | | |Німеччини, Польщі, | | | | |Литви, Естонії та | | | | |Росії до Санкт- | | | | |Петербурґа - Волго- | | | | |Балтійський водний | | | | |шлях, Біломорсько- | | | | |Балтійський канал, | | | | |уздовж узбережжя | | | | |Білого моря до | | | | |Архангельська, а | | | | |також внутрішні | | | | |водні шляхи, які | | | | |доступні тільки із | | | | |цього маршруту | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-02 |Річка Гвадалківір до| | | | |Севільї | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-04 |Річка Дору до | | | | |португальско- | | | | |іспанського | | | | |державного кордону | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-06 |Жиронда й Гаронна до| | | | |Касте-ан-Дорт | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-08 |Річка Луара до | | | | |Нанта | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-01 |Прибережний маршрут | | | | |уздовж західного | | | | |узбережжя | | | | |Сполученого | | | | |Королівства до | | | | |Ліверпуля, зокрема | | | | |канал Манчестер - | | | | |Ліверпуль | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-03 |Прибережний маршрут | | | | |уздовж східного | | | | |узбережжя | | | | |Сполученого | | | | |Королівства, зокрема| | | | |річка Хамбер | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-10 |Від прибережного | | | | |маршруту до | | | | |Харлінгена на | | | | |Ваддензе | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-12 |Від прибережного | | | | |маршруту до Емс - | | | | |Доллард | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-05 |Прибережний маршрут | | | | |уздовж західного | | | | |узбережжя Данії та | | | | |Норвегії | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-07 |Прибережний маршрут | | | | |уздовж західного | | | | |узбережжя Швеції, | | | | |зокрема річка Гета | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-09 |Прибережний маршрут | | | | |уздовж східного | | | | |узбережжя Швеції, | | | | |зокрема озеро | | | | |Меларен | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-14 |Штральзунд - | | | | |Пенемюнде - | | | | |Вольгаст - Щецин | | | |-------------+--------------------| | | |E 60-11 |Прибережний маршрут | | | | |до Фінляндії, потім | | | | |по Сайменському | | | | |каналу до | | | | |Савонлінна - Іісалмі| | | |-------------+--------------------| | | |E 60-11-02 |Від E 60 - 11 до | | | | |Йонсу - Нурмес | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 61 | |Річка Пене вниз за | | | | |течією від Анклама | |--------------+--------------+-------------+--------------------| |E 70 | | |Від | | | | |Європорту/Роттердама| | | | |до Арнема через Лек | | | | |і Бенеден - Рейн - | | | | |Зютфен - Енсхеде - | | | | |[Твенте - | | | | |Середньонімецький | | | | |канал] - | | | | |Бергесхеведе - | | | | |Мінден - Магдебурґ -| | | | |Берлін - | | | | |Хохенсаатен - | | | | |Костшин - Бидгощ - | | | | |Ельблонг - | | | | |Віслинська затока - | | | | |Калінінград - річки | | | | |Преголя, Дейма - | | | | |Куршська затока - | | | | |Клайпеда | | | |-------------+--------------------| | | |E 70-01 |Холландс - Ейссель | | | | |від Кримплена до | | | | |Гауди | | | |-------------+--------------------| | | |E 70-03 |Зей-канал до Алмело | | | |-------------+--------------------| | | |E 70-02 |Відгалуження | | | | |Середньонімецького | | | | |каналу до | | | | |м. Оснабрюк | | | |-------------+--------------------| | | |E 70-04 |Відгалуження | | | | |Середньонімецького | | | | |каналу до | | | | |Ганновера - Ліндена | | | |-------------+--------------------| | | |E 70-06 |Відгалуження | | | | |Середньонімецького | | | | |каналу до | | | | |Хільдсхейма | | | |-------------+--------------------| | | |E 70-08 |Відгалуження | | | | |Середньонімецького | | | | |каналу до | | | | |Зальцгіттера | | | |-------------+--------------------| | | |E 70-05 |Канал Хафель | | | |-------------+--------------------| | | |E 70-10 |Шпрее | | | |-------------+--------------------| | | |E 70-12 |Судноплавний канал | | | | |Берлін - Шпандау | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 71 | |Тельтовканал, | | | | |сполучний канал | | | | |Бритцер і водний | | | | |шлях Одер - Шпрее | | | |-------------+--------------------| | | |E 71-02 |Потсдамер Хафель | | | |-------------+--------------------| | | |E 71-04 |Тельтовканал - | | | | |Східна ділянка | | | |-------------+--------------------| | | |E 71-06 |Водний шлях Даме, | | | | |униз за течією від | | | | |Кенігс | | | | |Вустерхаузена | |--------------+--------------+-------------+--------------------| |E 80 | | |Гавр-Конфлан по | | | | |каналу Гавр - | | | | |Танкарвіль, Сені та | | | | |Уазе - (Комп'єнь - | | | | |Туль), по річці | | | | |Мозель до Кобленца, | | | | |річка Рейн до | | | | |Майнца, річка Майн | | | | |до Бамберґа, канал | | | | |Майн - Дунай, річка | | | | |Дунай від Кельхейма | | | | |до Суліни | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-02 |Річка Сена від | | | | |Танкарвіля до гирла | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-04 |Річка Сена від | | | | |Конфлана до Ножана | |--------------+--------------+-------------+--------------------| | | |E 80-06 |Річка Саар до | | | | |Саарбрюккена | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-08 |Річка Драва до | | | | |Осієка | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-10 |[Канал Дунай - Сава | | | | |від Вуковара до | | | | |Шамаца] | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-01 |Річка Тиса до | | | | |Сегеда | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-01-02 |Річка Бега до | | | | |Тімішоари | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-12 |Річка Сава до | | | | |Сісака | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-03 |Річка Олт до | | | | |Слатини | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-05 |Канал Дунай - | | | | |Бухарест | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-14 |Канал Дунай - Чорне | | | | |море | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-14-01 |Канал Поарта Албе - | | | | |Неводарі | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-07 |Річка Прут до Унген | |--------------+--------------+-------------+--------------------| |E 90 | |E 80-09 |Дунай - Кілійське | | | | |гирло | | | |-------------+--------------------| | | |E 80-16 |Дунай - Георгієвське| | | | |гирло | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 81 | |Річка Вах від її | | | | |гирла до Жиліни та | | | | |[ сполучення Вах - | | | | |Одер ] | | | | |Прибережний маршрут | | | | |від Гібралтару на | | | | |південь уздовж | | | | |узбережжя Іспанії, | | | | |Франції, Італії, | | | | |Греції, Туреччини, | | | | |Болгарії, Румунії | | | | |та України вздовж | | | | |південного узбережжя| | | | |Криму до Азова, по | | | | |річці Дон до | | | | |Ростова - Калач - | | | | |Волгоград - | | | | |Астрахань, а також | | | | |внутрішні водні | | | | |шляхи, які доступні | | | | |тільки із цього | | | | |маршруту | | | |-------------+--------------------| | | |E 90-01 |Прибережний маршрут | | | | |в Адріатичному морі | | | | |до Трієста | | | |-------------+--------------------| | | |E 90-02 |Прибережний маршрут | | | |E 90-03 |у Чорному морі | | | | |Річка Дністер від | | | | |м. Білгород- | | | | |Дністровський до | | | | |Бендер | | | |-------------+--------------------| | | |E 90-05 |Прибережний маршрут | | | | |у Каспійському морі | | |--------------+-------------+--------------------| | |E 91 | |[Канал Мілан - По], | | | | |річка По від | | | | |Кремони до Вольта - | | | | |Гримани, канал По - | | | | |Брондоло та обвідний| | | | |канал Венета до | | | | |Монфальконе - | | | | |Трієст | | | |-------------+--------------------| | | |E 91-02 |По від Конка-ді- | | | | |Кремони до Касале | | | | |Монферрато | | | |-------------+--------------------| | | |E 91-04 |Водний шлях Феррара | | | | |від Феррари до | | | | |Порто - Гарибальді | | | |-------------+--------------------| | | |E 91-06 |По - Гранде від | | | | |Вольта - Гримани до | | | | |її гирла | | | |-------------+--------------------| | | |E 91-01 |Мантуя - Вольта - | | | | |Гримана по водному | | | | |шляху Фіссеро - | | | | |Тартаро - Канал - | | | | |Б'янко | | | |-------------+--------------------| | | |E 91-08 |По-ді-Леванте від | | | | |каналу По - Брондоло| | | | |до Адріатичного | | | | |моря | | | |-------------+--------------------| | | |E 91-03 |[Канал Падуя - | | | | |Венеція] | ------------------------------------------------------------------
---------------
(*) Ділянки водних шляхів категорії E, які зараз не існують, але які включені до відповідних програм розвитку інфраструктури, наведено у квадратних дужках [...].
ПОРТИ ВНУТРІШНЬОГО ПЛАВАННЯ
МІЖНАРОДНОГО ЗНАЧЕННЯ
Нумерація портів внутрішнього плавання міжнародного значення
Номери всіх портів внутрішнього плавання міжнародного значення (порти категорії E), що зростають із заходу на схід і з півночі на південь, складаються з номера водного шляху, до якого вони належать, за яким ідуть дефіс і дві цифри, що відповідають порядковому номеру порту конкретного водного шляху, якому передує літера "P". Приватні порти, що належать конкретним підприємствам, позначено зірочкою (*).
Перелік портів внутрішнього плавання міжнародного значення
P 01-01 Дюнкерк (канал Дюнкерк - Валансьєнн, 20,5 км)
P 01-02 Шарлеруа (Самбра, 38,8 км)
P 01-03 Нам'юр (Мьоз, 46,3 км)
P 01-04 Льєж (Мьоз, 113,7 км)
P 01-05 Маастрихт (Маас, 4,5 км)
P 01-06 Штейн (Маас, 21,9 км)
P 01-07 Борн (Маас, 29,7 км)
P 01-08 Маасбрахт (Маас, 41,8 км)
P 01-09 Рурмонд (Маас, 74,3 км)
P 01-10 Осе (Маас, 159,1 км)
P 01-11 Дордрехт (Мерведе, 974,4 км)
P 01-12 Звейндрехт (Ауде - Маас, 980,6 км)
P 01-13 Влаардінген (Ньїве Ватервег, 1010,5 км)
P 01-14 Маасшлюз (Ньїве Ватервег, 1018,7 км)
P 01-01-01 Оверпельт (канал Бохолт - Херенталс, 14,8 км)
P 01-03-01 Хертогенбош (Зюйд - Віллемсварт, 4,0 км)
P 02-01 Зебрюгге (Північне море)
P 02-02 Аальтер (канал Остенде - Брюґґе - Ґент, 22,5 км)
P 02-03 Ліль (Дьоль, 42,0 км)
P 02-02-01 Остенде (Північне море)
P 02-04-01 Руселаре (канал Лейє - Руселаре, 0,5 км)
P 02-04-02 Ізегем (канал Лейє - Руселаре, 6,4 км)
P 03-01 Мурдейк (Холландс-Діп)
P 03-02 Тернезен (канал Тернезен - Ґент, 32,5 км)
P 03-03 Зелзат (канал Тернезен - Ґент, 19,6 км)
P 03-04 Ґент (канал Тернезен - Ґент, 4,6 км)
P 04-01 Фліссінген (Вестершельде)
P 04-02 Беверен (Бенеден Зеешельде, 22,9 км)
P 04-03 Реїсбрук (канал Шарлеруа - Брюссель, 58,8 км)
P 04-04 Гримберґен (канал Брюссель - Рюпель, 12,2 км)
P 04-05 Брюссель (канал Брюссель - Рюпель, 62,0 км)
P 05-01 Авельгем (Бовеншельде, 35,7 км)
P 05-02 Мелле (Бовен - Зеешельде, 9,9 км)
P 05-03 Мерхаут (Альберт-канал, 80,7 км)
P 05-04 Хам (Альберт-канал, 73,7 км)
P 05-05 Хассельт (Альберт-канал, 51,5 км)
P 05-06 Генк (Альберт-канал, 42,9 км)
P 05-04-01 Альст (Дендер, 53,7 км)
P 06-01 Антверпен (Шельда, 102,9 км)
P 06-02 Берген-оп-Зум (Сполучення Шельда - Рейн,
1031,8 км)
P 10-01 Роттердам (Ньїве Маас, 1002,5 км)
P 10-02 Альбассердам (Норд, 981,1 км)
P 10-03 Тіл (Ваал, 914,6 км)
P 10-04 Еммерих (Рейн, 852,0 км)
P 10-05 Везель (Рейн, 814,0 км)
P 10-06 Рейнсберґ - Оссенберґ(*) (Рейн, 806,0 км)
P 10-07 Орсой (Рейн, 794,0 км)
P 10-08 Вальсум - Нордхафен(*) (Рейн, 793,0 км)
P 10-09 Вальсум - Зюд(*) (Рейн, 791,0 км)
P 10-10 Швелгерн(*) (Рейн, 790,0 км)
P 10-11 Хомберґ, Захтлебен(*) (Рейн, 774,0 км)
P 10-12 Дуйсбурґ - Рурорт Хафен (Рейн, 774,0 км)
P 10-13 Крефельд (Рейн, 762,0 км)
P 10-14 Дюссельдорф (Рейн, 743,0 км)
P 10-15 Нойс (Рейн, 740,0 км)
P 10-16 Штюрцельберґ(*) (Рейн, 726,0 км)
P 10-17 Леверкузен(*) (Рейн, 699,0 км)
P 10-18 Кельн (Рейн, 688,0 км)
P 10-19 Весселінг - Годорф(*) (Рейн, 672,0 км)
P 10-20 Бонн (Рейн, 658,0 км)
P 10-21 Андернах (Рейн, 612,0 км)
P 10-22 Нойвід (Рейн, 606,0 км)
P 10-23 Бендорф (Рейн, 599,0 км)
P 10-24 Кобленц (Рейн, 596,0 км)
P 10-25 Бінген (Рейн, 527,0 км)
P 10-26 Вісбаден (Рейн, 500,0 км)
P 10-27 Гернсгейм (Рейн, 462,0 км)
P 10-28 Вормс (Рейн, 444,0 км)
P 10-29 Мангейм (Рейн, 424,0 км)
P 10-30 Людвігсхафен (Рейн, 420,0 км)
P 10-31 Шпеєр (Рейн, 400,0 км)
P 10-32 Гермерсгейм (Рейн, 385,0 км)
P 10-33 Верт (Рейн, 366,0 км)
P 10-34 Карлсруе (Рейн, 360,0 км)
P 10-35 Кель (Рейн, 297,0 км)
P 10-36 Страсбурґ (Рейн, 296,0 км)
P 10-37 Брейзах (Рейн, 226,0 км)
P 10-38 Кольмар - Ньоф Бризах (Рейн, 225,8 км)
P 10-39 Мюлуз - Оттмарсгейм (Великий Ельзаський канал,
21,0 км)
P 10-40 Форт Луї Штатматтен (Великий Ельзаський канал,
322,0 км)
P 10-41 Іль Наполеон (канал Рона - Рейн, 37,6 км)
P 10-42 Мюлуз (канал Рона - Рейн, 31,0 км)
P 10-43 Апропорт (Шалон, Макон, Вільфранш-сюр-Сон) (Сона,
230,0 км, 296,0 км і 335,0 км, відповідно)
P 10-44 Ліон (Сона, 375,0 км)
P 10-45 Марсель - Фос (канал Марсель - Рона, 0,0 км)
P 10-01-01 Рейн - Ліпп - Хафен(*) (канал Везель - Даттельн,
1,0 км)
P 10-01-02 Марль Хюльс - АГ(*) (канал Везель - Даттельн,
38,0 км)
P 10-01-03 Август Вікторія(*) (канал Везель - Даттельн,
39,0 км)
P 10-01-04 Люнен (канал Даттельн - Хамм, 11,0 км)
P 10-01-05 Беркамен(*) (канал Даттельн - Хамм, 22,0 км)
P 10-01-06 Хамм (канал Даттельн - Хамм, 34,0 км)
P 10-01-07 Шмехаузен(*) (канал Даттельн - Хамм, 47,0 км)
P 10-03-01 Ессен (канал Рейн - Херне, 16,0 км)
P 10-03-02 Коельн - Нойссен(*) (канал Рейн - Херне, 17,0 км)
P 10-03-03 Рур - Оел(*) (канал Рейн - Херне, 22,0 км)
P 10-03-04 Гельсенкірхен (канал Рейн - Херне, 24,0 км)
P 10-03-05 Ванн - Ейкель (канал Рейн - Херне, 32,0 км)
P 10-05-01 Мюльгейм (Рур, 8,0 км)
P 10-07-01 Хайльброн (Неккар, 110,0 км)
P 10-07-02 Штутґарт (Неккар, 186,0 км)
P 10-07-03 Плохінген (Неккар, 200,0 км)
P 10-09-01 Хунінг (Рейн, 168,4 км)
P 10-09-02 Райнхафен - байдар - Базель (Рейн, 159,38 -
169,95 км)
P 10-04-01 Сет (канал Рона - Сет, 96,0 км)
P 10-06-01 Фос (затока Фос, морська ділянка)
P 11-01 Еймонд (Нордзее канал, 4,7 км)
P 11-02 Заанштад (Заан, 1,4 км)
P 11-03 Амстердам (Нордзее канал, 20,6 км)
P 11-04 Утрехт (Амстердам - Рейн канал, 35,0 км)
P 11-01-01 Заандам (Заам, 2,0 км)
P 12-01 Неймеген (Ваал, 884,6 км)
P 12-02 Арнем (Недеррейн, 885,8 км)
P 12-03 Зволле (Ейссель, 980,7 км)
P 12-02-01 Меппель (Меппелердип, 10,5 км)
P 13-01 Емсланд(*) (канал Дортмунд - Емс, 151,0 км)
P 13-02 Мюнстер (канал Дортмунд - Емс, 68,0 км)
P 13-03 Дортмунд (канал Дортмунд - Емс, 1,0 км)
P 14-01 Бремерхафен (Везер, 66,0 - 68,0 км)
P 14-02 Норденхам (Везер, 54,0 - 64,0 км)
P 14-03 Брак (Везер, 41,0 км)
P 14-04 Бремен (Везер, 4,0 - 8,0 км)
P 15-01 Леліштад (Ейссельмер)
P 15-02 Леммер (Принсес Маргарит канал, 90,5 км)
P 15-03 Гронінген (Старкенборг канал, 7,0 км)
P 15-04 Емден (Емс, 41,0 км)
P 15-05 Леєр (Емс, 14,0 км)
P 15-06 Ольденбурґ(*) (Хунте, 0,0 - 5,0 км)
P 15-01-01 Лейварден (Харинксма-канал, 23,7 км)
P 20-01 Куксхавен (Ельба, 724,0 км)(11)
---------------
(11) Відстані між портами на річці Ельба вимірюються у Німеччині - від чесько-німецького державного кордону; у Чеській Республіці - від злиття Ельба та Влтава в Мельнику.
P 20-02 Брюнсбюттель (Ельбехафен, 693,0)(1)
P 20-03 Бютцфлет(*) (Ельба, 668,0 км)(1)
P 20-04 Гамбурґ (Ельба, 618,0 - 639,0 км)(1)
P 20-05 Лауенбурґ (Ельба, 568,0 км)(1)
P 20-06 Тангермюнде (Ельба, 388,0 км)(1)
P 20-07 Кісверк Рогетц(*) (Ельба, 354,0 км)(1)
P 20-08 Магдебюргер Хафен (Ельба, 330,0 и 333,0 км)(1)
P 20-09 Шьонебек (Ельба, 315,0 км)(1)
P 20-10 Акен (Ельба, 277,0 км)(1)
P 20-11 Торгау (Ельба, 154,0 км)(1)
P 20-12 Кісверк Мюльберґ(*) (Ельба, 125,0 км)(1)
P 20-13 Риза (Ельба, 109,0 км)(1)
P 20-14 Дрезден (Ельба, 57,0 і 61,0 км)(1)
P 20-15 Дечин (Ельба, 98,2 та 94,2 км)(1)
P 20-16 Усті-над-Лабем (Ельба, 75,3 і 72,5 км)(1)
P 20-17 Мелник (Ельба, 3,0 км)(1)
P 20-04-01 Халле - Трота (Заале, 86,0 км)(1)
P 20-06-01 Прага (Влтава, 46,5 і 55,5 км)(1)
P 21-01 Любек (Траве, 2,0 - 8,0 км)
P 30-01 Сьвіноуйсьце (Балтійське море - гирло річки
Одер)
P 30-02 Щецин (Одер, 741,0 км)
P 30-03 Костшин (Одер, 617,0 км)
P 30-04 Вроцлав (Одер, 255,0 км)
P 30-05 Козле (Одер, 96,0 км)
P 30-01-01 Глівіце (Глівіцький канал, 41,0 км)
P 40-01 Гданьск (Балтійське море - гирло річки Вісла)
P 40-02 Бидгощ (Вісла, 772,3 км, річка Брда, 2,0 км)
P 40-03 Варшава (Вісла, 520,0 і канал Зеран, 2,0 км)
P 40-04 Чернігів (Дніпро, 1070,0 км)
P 40-05 Київ (Дніпро, 856 км)
P 40-06 Черкаси (Дніпро, 653,0 км)
P 40-07 Кременчук (Дніпро, 541,0 км)
P 40-08 Дніпродзержинськ (Дніпро, 429,0 км)
P 40-09 Дніпропетровськ (Дніпро, 393,0 км)
P 40-10 Запоріжжя (Дніпро, 308,0 км)
P 40-11 Нова Каховка (Дніпро, 96,0 км)
P 40-12 Херсон (Дніпро, 28,0 км)
P 40-02-01 Миколаїв (Південний Буг, 95,0 км)
P 41-01 Клайпеда, річковий порт (Куршська затока)
P 41-02 Неринга (Куршська затока)
P 41-03 Юрбаркас (Неман, 126,0 км)
P 41-04 Каунас (Неман, 219,0 км)
P 50-01 Санкт-Петербург, морський порт (річка Нева,
1397,0 км)(12)
---------------
(12) Відстань від Московського південного порту.
P 50-02 Санкт-Петербурґ, річковий порт (річка Нева,
1385,0 км)(2)
P 50-03 Підпоріжжя (Волго-Балтійський водний шлях,
1045,0 км)(2)
P 50-04 Череповець (Волго-Балтійський водний шлях,
540,0 км)(2)
P 50-05 Ярославль (Волга, 520,0 км)(2)
P 50-06 Нижній Новгород (Волга, 907,0 км)(2)
P 50-07 Казань (Волга, 1313,0 км)(2)
P 50-08 Ульяновськ (Волга, 1541,0 км)(2)
P 50-09 Самара (Волга, 1746,0 км)(2)
P 50-10 Саратов (Волга, 2175,0 км)(2)
P 50-11 Волгоград (Волга, 2560,0 км)(2)
P 50-12 Астрахань (Волга, 3051,0 км)(2)
P 50-02-01 Москва, Північний порт (канал ім. Москви,
42,0 км)(2)
P 50-02-02 Москва, Західний порт (канал ім. Москви,
32,0 км)(2)
P 50-02-03 Москва, Південний порт (канал ім. Москви,
0,0 км)(2)
P 50-02-02-01 Твер (Волга, 279,0)(2)
P 50-01-01 Перм (Кама, 2269,0 км)(2)
P 60-01 Шевенінген (Північне море)
P 60-02 Ден Хельдер (Північне море)
P 60-03 Брюнсбюттель (Кільський канал, 2,0 - 5,0 км)
P 60-04 Рендсбурґ (Кільський канал, 62,0 км)
P 60-05 Кіль (Кільський канал, 96,0 км)
P 60-06 Фленсбурґ
P 60-07 Вісмар
P 60-08 Росток
P 60-09 Штральзунд
P 60-10 Грифсвальд
P 60-11 Швентойї (Балтійське море)
P 60-12 Виборг (Виборзька затока)
P 60-13 Петрозаводськ (Онезьке озеро, 1009,0 км)(2)
P 60-14 Архангельський морський порт (Гирло Північної
Двіни)
P 60-15 Архангельський річковий порт (Гирло Північної
Двіни)
P 60-02-01 Севілья (Гвадалківір, 80,0 км)
P 60-04-01 Дору (Дору, 5,0 км)
P 60-04-02 Сардору (Дору, 49,0 км)
P 60-04-03 Регуа - Ламего (Дору, 101,0 км)
P 60-06-01 Бордо (Жиронда й Гаронна, 359,0 км)
P 60-08-01 Нант (Луара, 645,0 км)
P 60-10-01 Харліген (Ваддензе)
P 60-12-01 Делфзейл (Ваддензе)
P 60-11-01 Мустола (39,0 км від гирла Сайменського каналу)
P 60-11-02 Каукас(*) (52,0 км від гирла Сайменського каналу)
P 60-11-03 Рапасаарі(*) (52,0 км від гирла Сайменського
каналу)
P 60-11-04 Ютсено (67,0 км від гирла Сайменського каналу)
P 60-11-05 Вуоксі(*) (85,0 км від гирла Сайменського каналу)
P 60-11-06 Варкаус (порт Тайпале, 270,0 км від гирла
Сайменського каналу)
P 60-11-07 Варкаус (порт Коссуланниеми(*), 270,0 км від гирла
Сайменського каналу)
P 60-11-08 Варкаус (порт Аконніємі, 270,0 км від гирла
Сайменського каналу)
P 60-11-09 Куопіо (352,0 км від гирла Сайменського каналу)
P 60-11-02-01 Пухос(*) (311,0 км від гирла Сайменського каналу)
P 60-11-02-02 Йонсу (346,0 км від гирла Сайменського каналу)
P 61-01 Анклам (Пене, 95,0 км)
P 70-01 Вагенінген (Недеррейн, 903,2 км)
P 70-02 Енхеде (Твентеканал, 49,8)
P 70-03 Іббенбюрен (Середньонімецький канал, 5,0 км)
P 70-04 Мінден (Середньонімецький канал, 100,0 -
104,0 км)
P 70-05 Ганновер (Середньонімецький канал, 155,0 -
159,0 км)
P 70-06 Мерум(*) (Средньонімецький канал, 194,0 км)
P 70-07 Брауншвейг (Середньонімецький канал, 220,0 км)
P 70-08 Брауншвейг/Тун(*) (Середньонімецький канал,
223,0 км)
P 70-09 Халденслебен (Середньонімецький канал, 301,0 км)
P 70-10 Нігрипп(*) (Канал Ельба - Хафель, 330,0 км)
P 70-11 Бранденбург(*) (водний шлях Унтер Хафель, 60,0 км)
P 70-12 Бранденбург(*) (водний шлях Унтер Хафель, 57,0 км)
P 70-13 Депоні Дітц(*) (водний шлях Унтер Хафель, 40,0 км)
P 70-14 Шпандау, Південна гавань (водний шлях Унтер
Хафель, 2,0 км)
P 70-15 Ельблаг (Віслинська затока)
P 70-16 Калініградський морський порт (Прегола, 8,0 км)
P 70-17 Калініградський річковий порт (Прегола, 9,0 км)
P 70-01-01 Гауда (Холландс Ейссель, 1,4 км)
P 70-03-01 Хенгелло (Твентеканал, 45,1 км)
P 70-03-02 Алмело (Зейканал, 17,6 км)
P 70-02-01 Оснабрюкк (Штіхканал, 13,0 км)
P 70-04-01 Ганновер - Лінден (Штіхканал, 11,0 км)
P 70-06-01 Хільдесгейм (Штіхканал, 15,0 км)
P 70-08-01 Зальцггіттер (Штіхканал, 15,0 км)
P 70-10-01 Комплекс для обробки вантажів(*) (рукав Шпрее,
0,0 км)
P 70-10-02 Ноннендам (Шпрее, 2,0 км)
P 70-10-03 Електростанція Ройтер(*) (Шпрее, 3,0 км)
P 70-10-04 Електростанція Шарлоттенбурґ(*) (Шпрее, 8,0 км)
P 70-10-05 Вестхафен Берлін (Вестхафенканал, 3,0 км)
P 70-10-06 Остхафен Берлін (Шпрее, 21,0 км)
P 70-10-07 Теплоелектростанція Клінгенберґ (Шпрее, 25,0 км)
P 70-12-01 Електростанція Моабіт* (Берлін - Шпандау -
Шиффартсканал, 9,0 км)
P 71-01 Навантажувально-розвантажувальний пункт на
Тельтовканалі(*) (Тельтовканал, 31,0 - 34,0 км)
P 71-02 Навантажувально-розвантажувальний пункт
Обершьоневейде (водний шлях Одер - Шпрее, 28,0 -
29,0 км)
P 71-03 Ейзенхюттенштадт Еко(*) (водний шлях Одер - Шпрее,
122,0 км)
P 71-04 Ейзенхюттенштадт Еко (водний шлях Одер - Шпрее,
124,0 км)
P 71-02-01 Потсдам (Потсдаме Хафель, 3,0 км)
P 71-06-01 Нідерлем(*) (водний шлях Даме, 8,0 км)
P 71-06-02 Кьонігс Вустерхаузен (водний шлях Даме, 8,0 км)
P 80-01 Гавр (канал Гавр - Танкарвіль, 20,0 км)
P 80-02 Руан (Сена, 242,0 км)
P 80-03 Конфлан (Сена, 239,0 км)
P 80-04 Фруар (Мозель, 346,5 км)
P 80-05 Мец (Мозель, 297,0 - 294,0 км)
P 80-06 Мондланж - Ришмонт (Мозель, 279,5 - 277,9 км)
P 80-07 Тіонвіль - Ілланж (Мозель, 271,9 - 270,1 км)
P 80-08 Мертерт (Мозель, 208,0 км)
P 80-09 Трир (Мозель, 184,0 км)
P 80-10 Бінген (Рейн, 527,0 км)
P 80-11 Вісбаден (Рейн, 500,0 км)
P 80-12 Майнц (Рейн, 500,0 км)
P 80-13 Фльорсхейм(*) (Майн, 9,0 км)
P 80-14 Раунхейм(*) (Майн, 14,0 км)
P 80-15 Хаттерсхейм(*) (Майн, 17,0 км)
P 80-16 Келстербах(*) (Майн, 19,0 км)
P 80-17 Франкфурт(*) (Майн, 22,0 - 29,0 км)
P 80-18 Франкфурт (Майн, 31,0 - 37,0 км)
P 80-19 Оффенбах (Майн, 40,0 км)
P 80-20 Ханау (Майн, 56,0 - 60,0 км)
P 80-21 Гроскротценбурґ(*) (Майн, 62,0 км)
P 80-22 Штокштадт (Майн, 82,0 км)
P 80-23 Ашаффенбурґ (Майн, 83,0 км)
P 80-24 Трифенштейн(*) (Майн, 173,0 км)
P 80-25 Карлштадт(*) (Майн, 227,0 км)
P 80-26 Вюрцбурґ (Майн, 246,0 - 251,0 км)
P 80-27 Швайнфурт (Майн, 330,0 км)
P 80-28 Бамберґ (канал Майн - Дунай, 3,0 км)
P 80-29 Ерланген (канал Майн - Дунай, 46,0 км)
P 80-30 Нюрнберґ (канал Майн - Дунай, 72,0 км)
P 80-31 Регенсбурґ (Дунай, 2370,0 - 2378,0 км)
P 80-32 Деггендорф(*) (Дунай, 2281,0 - 2284,0 км)
P 80-33 Лінц (Дунай, 2128,2 - 2130,6 км)
P 80-34 Лінц - Фьост(*) (Дунай, 2127,2 км)
P 80-35 Енс - Енсдорф (Дунай, 2111,8 км)
P 80-36 Креме (Дунай, 2001,5 км)
P 80-37 Відень (Дунай, 1916,8 - 1920,2 км)
P 80-38 Братислава (Дунай, 1867,0 км)
P 80-39 Дьйор - Гьоню (Дунай, 1807,0 км)
P 80-40 Комарно (Дунай, 1767,1 км)
P 80-41 Штурово (Дунай, 1722,0 км)
P 80-42 Будапешт (Дунай, 1640,0 км)
P 80-43 Сазалонбата (Дунай, 1618,7 км)
P 80-44 Дунайварош (Дунай, 1579,0 км)
P 80-45 Дунафьольдвар (Дунай, 1563,0 км)
P 80-46 Байя (Дунай, 1480,0 км)
P 80-47 Вуковар (Дунай, 1333,1 км)
P 80-48 Белґрад (Дунай, 1170,0 км)
P 80-49 Смедерево (Дунай, 1116,3 км)
P 80-50 Оршова (Дунай, 954,0 км)
P 80-51 Турну - Северин (Дунай, 931,0 км)
P 80-52 Прахово (Дунай, 861,0 км)
P 80-53 Лом (Дунай, 743,0 км)
P 80-54 Турну - Магуреле (Дунай, 597,0 км)
P 80-55 Свіштов (Дунай, 554,0 км)
P 80-56 Русе (Дунай, 495,0 км)
P 80-57 Джурджу (Дунай, 493,0 км)
P 80-58 Олтеніца (Дунай, 430,0 км)
P 80-59 Келераші (Дунай, 370,5 км)
P 80-60 Бреїла (Дунай, 172,0 - 168,5 км)
P 80-61 Галац (Дунай, 157,0 - 145,4 км)
P 80-62 Джурджулешть (Дунай, 133,0 км)(13)
---------------
P 80-63 Рені (Дунай, 128,0 км)
P 80-64 Тульча (Дунай, 73,5 - 70,0 км)
P 80-04-01 Париж, автономний порт:
Женвільє (Сена, 194,7 км)
Боной-Виньо (Сена, 169,7 км)
Еврі (Сена, 137,8 юм)
Мелен (Сена, 110,0 км)
Ліме - Поршвіль (Сена, 109,0 км)
Монтро (Сена, 67,4 км)
Нантер (Сена, 39,4 км)
Брюйєр-сюр-Уаз (Уаза, 96,9 км)
Сент-Уан - л'Омон (Уаза, 119,2 км)
Лані (Марна, 149,8 км)
P 80-06-01 Дилінген (Саар, 59,0 км)
P 80-08-01 Осієк (Драва, 14,0 км)
P 80-01-01 Сегед (Тиса, 170,0 км)
P 80-14-01 Чернавода (канал Дунай - Чорне море, 00,0 км)
P 80-14-02 Меджідія (канал Дунай - Чорне море, 27,5 км)
P 80-14-03 Констанца (канал Дунай - Чорне море, 64,0 км)
P 80-09-01 Ізмаїл (Дунай - Кілійське гирло, 93,0 км)
P 80-09-02 Кілія (Дунай - Кілійське гирло, 47,0 км)
P 80-09-03 Усть - Дунайськ (Дунай - Кілійське гирло,
1,0 км)
P 90-01 Таганрог (Таганрозька затока)
P 90-02 Єйськ (Таганрозька затока)
P 90-03 Азов (Дон, 3168,0 км)(2)
P 90-04 Ростов (Дон, 3134,0 км)(2)
P 90-05 Усть - Донецьк (Дон, 2997,0 км)(2)
P 90-03-01 Білгород-Дністровський (гирло річки Дністер)
P 90-03-02 Бендери (Дністер, 228,0 км)
P 91-01 Мілано - Термінале (канал Мілан - По, 0,0 км)(14)
---------------
(14) У стадії будівництва або планування.
P 91-02 Лоді (канал Мілан - По, 20,0 км від Мілано -
Термінале)(4)
P 91-03 Піццигетоне (канал Мілан - По, 40,0 км від
Мілано - Терминале)
P 91-04 Кремона (По, 55,0 км від Мілано - Термінале)
P 91-05 Емілія - Чентрале (По, 145,0 км від Мілано -
Термінале)(4)
P 91-06 Феррара (По, 200,0 км від Мілано - Термінале)
P 91-07 Адрія (обвідний канал Венета, 265,0 км від
Мілано - Термінале)
P 91-08 Кьоджа (обвідний канал Венета, 285,0 км від
Мілано - Термінале)
P 91-09 Маргера (обвідний канал Венета, 300,0 км від
Мілано - Термінале)
P 91-10 Ногара (обвідний канал Венета, 355,0 км від
Мілано - Термінале)
P 91-11 Монфальконе (обвідний канал Венета, 410,0 км від
Мілано - Термінале)
P 91-12 Трієст (Адріатичне море)
P 91-02-01 П'яченза (По, 35,0 км від Конка-ді-Кремони)
P 91-02-02 Павія (Тичино, 98,0 км від Конка-ді-Кремони)
P 91-02-03 Касале Монферрато (По, 183,0 км від Конка-ді-
Кремони)
P 91-04-01 Гарибальді (водний шлях Феррара, 80,0 км від
Феррари)
P 91-06-01 Порто - Толле (По - Гранде, 260,0 км від Мілано -
Термінале)
P 91-01-01 Мантуйя (водний шлях Фіссеро - Тартаро - Канал -
Б'янко, 0,0 км)
P 91-01-02 Остіл'я (водний шлях Фіссеро - Тартаро - Канал -
Б'янко, 30,0 км)(4)
P 91-01-03 Леньяго (водний шлях Фіссеро - Тартаро - канал -
Б'янко, 65,0 км)(4)
P 91-01-04 Ровіго (водний шлях Фіссеро - Тартаро - Канал -
Б'янко, 140,0 км)(4)
P 91-01-05 Конка-ді-Вольта-Гримана (водний шлях Фіссеро -
Тартаро - Канал - Б'янко, 170,0 км)
ТЕХНІЧНІ Й ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВНУТРІШНІХ ВОДНИХ ШЛЯХІВ МІЖНАРОДНОГО ЗНАЧЕННЯ
a) Технічні характеристики водних шляхів категорії E
Основні технічні характеристики водних шляхів категорії E в основному відповідають класифікації європейських водних шляхів, наведеній у таблиці 1.
Для оцінки різних водних шляхів категорії E використовуються параметри класів IV-VII з урахуванням таких принципів:
i) клас водного шляху визначається горизонтальними габаритами самохідних суден, барж та штовханих поїздів і в першу чергу основним стандартним габаритом, яким є їхня ширина чи поперечний габарит;
ii) тільки водні шляхи, що відповідають принаймні основним параметрам класу IV (мінімальні габарити суден 80 м х 9,5 м), можуть розглядатись як водні шляхи категорії E. Обмеження осадки (менше 2,50 м) і мінімальної висоти проходу під мостами (менше 5,25 м) допускаються як виняток лише стосовно існуючих водних шляхів;
iii) під час модернізації водних шляхів класу IV (а також малих регіональних водних шляхів) рекомендується дотримуватися параметрів принаймні класу Va;
iv) однак нові водні шляхи категорії E повинні відповідати параметрам як мінімум класу Vb. У цьому зв'язку варто забезпечувати проходження суден з осадкою не менше 2,80 м;
v) під час модернізації існуючих та (або) створення нових водних шляхів варто завжди керуватися більш високими значеннями габаритів суден чи поїздів;
vi) для підвищення ефективності контейнерних перевезень варто забезпечувати максимально можливу висоту проходу під мостами відповідно до виноски 4 до таблиці 1(15);
(15) Однак якщо частка порожніх контейнерів перевищує 50%, варто розглянути питання про забезпечення розміру мінімальної висоти проходу під мостами, що перевищує розмір, зазначений у виносці 4.
vii) внутрішні водні шляхи, на яких, як очікується, будуть здійснюватись інтенсивні контейнерні та ролкерні перевезення, повинні відповідати як мінімум параметрам класу Vb. Для цілей задоволення потреб, зумовлених майбутньою зміною габаритів контейнерів і необхідністю безперешкодного перевезення причепів, може бути передбачене також збільшення на 7-10% ширини (яка складає 11,4 м) відповідних суден, що здійснюють плавання внутрішніми водними шляхами класу Va і більш високих класів;
viii) на водних шляхах з рівнем води, що змінюється, значення рекомендованої осадки повинно відповідати осадці, яка досягається чи перевищується протягом у середньому 240 днів року (чи 60% періоду навігації). Там, де це можливо й економічно виправдано, варто забезпечити значення рекомендованої висоти проходу під мостами (5,25, 7,00 чи 9,10 м) при найвищому судноплавному рівні;
ix) єдині параметри класу, осадки та висоти проходу під мостами варто забезпечити або на всьому водному шляху, або як мінімум на значних за довжиною ділянках цього шляху;
x) за можливості варто забезпечити, щоб параметри прилеглих внутрішніх водних шляхів були ідентичними чи аналогічними;
xi) найбільші розміри осадки (4,50 м) і мінімальної висоти проходу під мостами (9,10 м) варто забезпечити на всіх ділянках мережі, безпосередньо пов'язаних з прибережними маршрутами;
xii) мінімальна висота проходу під мостами 7,00 м повинна бути забезпечена на водних шляхах, які сполучають важливі морські порти з районами, що знаходяться в глибині країни, і які можуть бути успішно використані для контейнерних перевезень і перевезень "річка - море";
xiii) прибережні маршрути, згадані в додатку I вище, покликані забезпечити цілісність мережі європейських внутрішніх водних шляхів категорії E і призначені, за змістом цієї Угоди, для плавання суден типу "річка - море", розміри яких повинні, коли це можливо й економічно доцільно, відповідати вимогам до самохідних суден, придатних для плавання внутрішніми водними шляхами класів Va і VIb.
Уважається, що для забезпечення придатності водного шляху для контейнерних перевезень повинні дотримуватися такі мінімальні умови:
судна внутрішнього плавання шириною 11,4 м і довжиною приблизно 110 м повинні мати можливість здійснювати перевезення контейнерів у три чи більше ярусів; у противному випадку припустима довжина штовханих поїздів, повинна складати 185 м, у зв'язку із чим вони можуть здійснювати перевезення контейнерів у два яруси.
КЛАСИФІКАЦІЯ ЄВРОПЕЙСЬКИХ ВНУТРІШНІХ ВОДНИХ ШЛЯХІВ МІЖНАРОДНОГО ЗНАЧЕННЯ(*)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |Тип |Клас | Самоходні судна та баржі | Состави, що штовхаються |Мінімальна|Географічне| |водних |водних |-----------------------------------------------+------------------------------------|висота під|позначення | |шляхів |шляхів | Тип судна: загальні характеристики |Тип поїзда: загальні характеристики |мостами(2)|на картах | | | |-----------------------------------------------+------------------------------------| | | | | |Найменування | Макси- |Макси- |Осадка |Тоннаж | |Довжина |Ширина |Осадка |Тоннаж | | | | | | | мальна |мальна |(6) | | | | |(6) | | | | | | | | довжина|ширина | | | | | | | | | | |-------+-------+-------------+--------+-------+--------+-------+--+--------+-------+--------+-------+----------+-----------| | | | | L (M) |B (M) | d (M) |T (T) | | L (M) |B (M) | d (M) |T (T) | H (M) | | |-------+-------+-------------+--------+-------+--------+-------+--+--------+-------+--------+-------+----------+-----------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |-------+-------+-------------+--------+-------+--------+-------+--+--------+-------+--------+-------+----------+-----------| | МІЖ- | IV | Судно типу | 80-85 | 9,5 | 2,50 | 1000- | | 85 | 9,5(5)| 2,50- | 1250- | 5,25 або | | | НА- | | "Йоганн | | | | 1500 | | | | 2,80 | 1450 | 7,00(4) | | | РОД- | | Велкер" | | | | | | | | | | | | | НО- |-------+-------------+--------+-------+--------+-------+--+--------+-------+--------+-------+----------+-----------| | ГО | Va | Великі | 95- | 11,4 | 2,50- | 1500- | | 95 - | 11,4 | 2,50- | 1600- | 5,25 або | | | ЗНА- | | рейнські | 110 | | 2,80 | 3000 | | 110(1)| | 4,50 | 3000 | 7,00 або | | | ЧЕН- | | судна | | | | | | | | | | 9,10(4) | | | НЯ |-------+-------------+--------+-------+--------+-------+--+--------+-------+--------+-------| |-----------| | | Vb | | | | | | | 172- | 11,4 | 2,50- | 3200- | | | | | | | | | | | | 185(1)| | 4,50 | 6000 | | | | |-------+-------------+--------+-------+--------+-------+--+--------+-------+--------+-------+----------+-----------| | | VIa | | | | | | | 95- | 22,8 | 2,50- | 3200- | 7,00 або | | | | | | | | | | | 110(1)| | 4,50 | 6000 | 9,10(4) | | | |-------+-------------+--------+-------+--------+-------+--+--------+-------+--------+-------+----------+-----------| | | VIb | 3 | 140 | 15,0 | 3,90 | | | 185- | 22,8 | 2,50- |6400- | 7,00 або | | | | | | | | | | | 195(1)| | 4,50 |12000 | 9,10(4) | | | |-------+-------------+--------+-------+--------+-------+--+--------+-------+--------+-------+----------+-----------| | | VIc | | | | | | | 270- | 22,8 | 2,50- | 9600- | 9,10(4) | | | | | | | | | | | 280(1)| 33,0-| 4,50 | 18000 | | | | | | | | | | | | 195- |34,2(1)| 2,50- |9600- | | | | | | | | | | | | 200(1)| | 4,50 |18000 | | | | |-------+-------------+--------+-------+--------+-------+--+--------+-------+--------+-------+----------+-----------| | | VII | | | | | |7 | 275- |33,0- | 2,50- |14500- | 9,10(4) | | | | | | | | | | | 285 |34,2(1)| 4,50 |27000 | | | -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------
(*) Класи I-III не наведено в цій таблиці, оскільки вони мають лише регіональне значення.
1. Перше значення наводиться з урахуванням нинішньої ситуації, а друге - з урахуванням майбутніх змін і, у деяких випадках, нинішньої ситуації.
2. З урахуванням безпечної відстані, що становить приблизно 0,30 м, між верхньою точкою конструкції судна чи його вантажу й мостом.
3. З урахуванням передбачуваного майбутнього розвитку ролкерних перевезень, контейнерних перевезень та перевезень "річка - море".
4. Для перевезення контейнерів прийнято такі значення:
5,25 м - для суден із завантаженням контейнерів у 2 яруси;
7,00 м - для суден із завантаженням контейнерів у 3 яруси;
9,10 м - для суден із завантаженням контейнерів у 4 яруси;
50% контейнерів можуть бути порожніми, у противному випадку варто застосовувати баластування.
5. Деякі з існуючих водних шляхів можуть розглядатись як такі, що належать до класу IV за максимально припустимою довжиною суден і поїздів, навіть якщо їхня максимальна ширина становить 11,4 м, а максимальна осадка - 4,00 м.
6. Значення осадки для конкретного водного шляху повинно визначатися з урахуванням місцевих умов.
7. На деяких ділянках водних шляхів класу VII можуть також використовуватися поїзди з великим числом барж. У цьому випадку горизонтальні габарити можуть перевищувати значення, зазначені в таблиці.
b) Експлуатаційні характеристики водних шляхів категорії E
Для надійного забезпечення міжнародних перевезень водними шляхами категорії E ці шляхи повинні відповідати таким основним експлуатаційним критеріям:
i) судноплавство повинно забезпечуватися протягом усього періоду навігації, за винятком перерв, згаданих нижче;
ii) тривалість навігації може становити менше 365 днів тільки в районах із суворими кліматичними умовами, де в зимовий час неможливо тримати фарватер вільним від льоду і де, отже, необхідна зимова перерва. У цих випадках варто встановлювати дати початку й закінчення навігації. Тривалість перерв навігації, зумовлених природними явищами, такими, як льодостав, паводки тощо, повинна зводитися до мінімуму за допомогою відповідних технічних й організаційних заходів;
iii) тривалість перерв у період навігації, необхідних для регулярного технічного обслуговування шлюзів та іншого гідротехнічного устаткування, повинна зводитися до мінімуму. Користувачі водних шляхів, на яких планується проведення робіт з технічного обслуговування, повинні інформуватися про строки й тривалість передбачуваної перерви в навігації. У випадку непередбаченого виходу з ладу шлюзів чи інших гідротехнічних об'єктів або у випадку інших форс-мажорних обставин тривалість перерв повинна бути в максимальному ступені обмежена за рахунок ужиття всіх необхідних заходів для виправлення ситуації;
iv) жодних перерв у період низької води не допускається. Проте дозволяється розумне обмеження припустимих значень осадки на водних шляхах зі змінним рівнем води. Однак протягом усього часу варто забезпечити мінімальну осадку в 1,20 м, а рекомендована або звичайна осадка повинна забезпечуватися чи перевищуватися протягом 240 днів року. У районах, згаданих вище в підпункті "ii", мінімальна осадка в 1,20 м повинна забезпечуватися протягом у середньому 60% періоду навігації;
v) тривалість роботи шлюзів, розвідних мостів й інших об'єктів інфраструктури повинна бути такою, щоб вона забезпечувала у випадку економічної доцільності цілодобове (24 години) судноплавство в робочі дні. В окремих випадках можуть допускатися винятки з організаційних та (або) технічних причин. Варто також забезпечити розумний судноплавний час у святкові й вихідні дні.
c) Технічні й експлуатаційні характеристики портів категорії E
Мережа водних шляхів категорії E включає систему портів внутрішнього плавання міжнародного значення. Кожний порт категорії E повинен відповідати таким технічним й експлуатаційним критеріям:
i) він повинен знаходитися на водному шляху категорії E;
ii) він повинен мати можливості для обробки суден або штовханих поїздів, що використовуються на конкретному водному шляху категорії E відповідно до його класу;
iii) він повинен бути зв'язаний з основними автомобільними дорогами й залізничними лініями (бажано, щоб вони належали до мережі міжнародних автомобільних доріг і залізничних ліній, зазначених у Європейській угоді про міжнародні автомагістралі (СМА) ( 995_046 ), у Європейській угоді про міжнародні магістральні залізничні лінії (СМЖЛ) ( 995_090 ) і в Європейській угоді про найважливіші лінії міжнародних комбінованих перевезень і відповідні об'єкти (СЛКП)) ( 994_054 );
iv) його загальний вантажообіг повинен досягати, принаймні, 0,5 млн.т на рік;
v) він повинен мати у своєму розпорядженні придатні можливості для розвитку портової промислової зони;
vi) він повинен забезпечувати обробку стандартних контейнерів (за винятком портів, що спеціалізуються на обробці масових вантажів);
vii) він повинен мати у своєму розпорядженні все устаткування, необхідне для здійснення звичайних операцій у рамках міжнародних перевезень;
viii) для цілей забезпечення охорони навколишнього середовища в портах міжнародного значення повинні бути передбачені приймальні ємності для видалення відходів, що утворюються на борту суден.
МЕРЕЖА ВОДНИХ ШЛЯХІВ КАТЕГОРІЇ E
( 994_a342 )
